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FESTO氣缸的作用和結(jié)構(gòu)是什么？

更新時(shí)間： 2019-06-19　　點(diǎn)擊次數(shù)： 1733次

    FESTO氣缸的作用和結(jié)構(gòu)是什么？
    1）FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
    2）端蓋
    FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
    3）活塞
    活塞是薄型氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來決定。滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
    4）活塞桿
    FESTO氣缸活塞桿是薄型氣缸中關(guān)鍵的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
    5）密封圈
    FESTO氣缸回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
    FESTO氣缸的負(fù)荷增減過快，尤其在啟動(dòng)較快時(shí)，停機(jī)及工況變化時(shí)溫度變化較大，預(yù)熱氣缸的方式不正確，停機(jī)檢修時(shí)絕緣層過早打開，造成較大的熱應(yīng)力及散熱。在汽缸和法蘭中的配合。圓柱體在機(jī)械加工過程中或修理焊接后產(chǎn)生應(yīng)力，但是圓柱體沒有回火消除，導(dǎo)致圓柱體中較大的殘余應(yīng)力和運(yùn)行中的。在安裝或維修過程中，由于檢修技術(shù)和檢修技術(shù)的原因，內(nèi)缸、缸膜、隔膜套和蒸汽密封套的膨脹間隙不合適，或者耳垂式壓力板的膨脹間隙不合適，導(dǎo)致缸筒產(chǎn)生巨大的變形。術(shù)后張力。
    使用的汽缸密封膠差、雜質(zhì)過多或類型不正確。如果汽缸密封膠中含有硬質(zhì)雜質(zhì)，密封面將難以緊密結(jié)合。
    氣缸螺栓擰得不夠緊或螺栓材料不合格。
    FESTO氣缸接頭的緊固性主要通過螺栓的緊固力來實(shí)現(xiàn)。機(jī)組啟停過程中產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫或負(fù)荷的增加或降低都會(huì)引起螺栓的應(yīng)力松弛。如果應(yīng)力不足，則螺栓的預(yù)緊力將逐漸減小。
    如果鋼瓶的螺栓材料不好，在熱應(yīng)力和鋼瓶膨脹力的作用下，螺栓會(huì)*伸長(zhǎng)，產(chǎn)生塑性變形或斷裂，緊固力不足，導(dǎo)致鋼瓶泄漏。氣缸螺栓的緊固順序不正確。一般來說，圓柱螺栓從圓柱體的中間同時(shí)緊固到兩側(cè)，即從大垂直圓弧處或發(fā)生大應(yīng)力和變形的地方緊固，使得大變形處的間隙在圓柱體前后傳遞到自由端，后間隙逐漸消失。梨。如果從兩側(cè)向中間收緊，則間隙將集中在中間，在汽缸接頭表面形成弓形間隙，導(dǎo)致蒸汽泄漏。
    FESTO氣缸的故障原因：
    FESTO氣缸內(nèi)外泄漏通常是由活塞桿安裝偏心、潤(rùn)滑油供應(yīng)不足、密封圈和密封圈的磨損或損壞、氣缸內(nèi)的雜質(zhì)和活塞桿上的疤痕等引起的。因此，當(dāng)氣缸內(nèi)外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以確保活塞桿和氣缸的同軸度；應(yīng)經(jīng)常檢查油霧的可靠性，以確保執(zhí)行機(jī)構(gòu)的良好潤(rùn)滑；當(dāng)密封環(huán)和密封環(huán)磨損或損壞時(shí)，應(yīng)更換如果氣缸內(nèi)有雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除；當(dāng)活塞桿上有疤痕時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。
    FESTO氣缸的輸出力不足和操作不穩(wěn)定通常是由活塞或活塞桿堵塞、潤(rùn)滑不良、空氣供應(yīng)不足或汽缸中的冷凝水和雜質(zhì)引起的。
    因此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心，檢查油霧的可靠性和供氣管道的堵塞。當(dāng)鋼瓶?jī)?nèi)有冷凝物和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除。
    FESTO氣缸的緩沖效果差通常是由于緩沖環(huán)的磨損或調(diào)節(jié)螺釘?shù)膿p壞造成的。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)失效是造成活塞桿和氣缸蓋損壞的主要原因。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置，更換緩沖密封圈或調(diào)整螺釘。

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